CLCV : le gouvernement “ne doit pas supprimer les taxes, il doit les geler”

“Ces aides sont intéressantes mais elles ne sont clairement pas suffisantes”, alors que “les Français voient leur pouvoir d’achat diminuer de manière drastique”, a réagi Vincent Licheron, chargé de mission environnement à la CLCV. “Dans un contexte où le prix des matières premières augmente, le gouvernement doit être pragmatique. Il ne doit pas supprimer les taxes, il doit les geler et c’est ce que nous demandons.”

“Édouard Philippe est sorti de la route”, regrette 40 millions d’automobilistes

Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes, a affirmé de son côté qu’il ne retenait “rien” des annonces du Premier ministre. “Édouard Philippe est sorti de la route. À un moment, il va falloir expliquer à Emmanuel Macron qu’il ne suffit pas de traverser la route pour trouver du pétrole”, a-t-il ironisé. “On ne veut pas reconnaître que les Français ont raison (…) On est en train de mettre en place une véritable usine à gaz avec des mesures par-dessus des mesures”, a-t-il commenté.

“Il suffirait juste d’écouter les Français. Nous avons en France je crois le troisième ou quatrième prix des carburants le plus cher en Europe. À tel point que nos transporteurs routiers mettent des cuves à pétrole supplémentaires dans leur camion pour ne pas avoir à faire le plein en France. Baissons tout simplement les taxes”, a déclaré Pierre Chasseray.

“Une rustine” pour Familles Rurales

Dominique Marmier, président de Familles Rurales, a estimé sur franceinfo que certaines mesures du gouvernement “vont dans le bon sens”, comme “le chèque énergie et la prime de reconversion automobile”, mais que cela reste “une rustine” pour les familles rurales qui n’ont pas “d’alternatives et de compensation” à la hausse des carburants.

“On a bien conscience du réchauffement de la planète” mais “on ne doit pas pénaliser les territoires ruraux”, estime Dominique Marmier. “Les familles des territoires ruraux ont un sentiment de double peine parce qu’il y a un sentiment d’abandon des services publics et des territoires ruraux. On est obligés d’avoir une mobilité supplémentaire, et en plus, on subit une taxation des prix des carburants. C’est cela qui pose problème”, a-t-il insisté.

France Nature Environnement : “des mesures du XXe siècle”

“Toutes les mesures proposées sont des mesures du XXe siècle”, a réagi sur franceinfo, Michel Dubromel, président de l’association France Nature Environnement. Pour lui, “on ne voit pas un nouveau modèle se profiler au niveau de la transition écologique”. S’il reconnaît que la prime à la conversation est “un progrès pour les gens“, il regrette que le gouvernement n’ait une vision qu’à “court terme”. “Les gens, on leur propose à nouveau une bagnole, on ne leur propose pas d’autres modes de transport. Les gens attendent d’autres mobilités. Mais là-dessus, rien, silence”, a poursuivi Michel Dubromel.

Pour Écologie sans frontière, cela va “favoriser le diesel pour 15 ans”

Une “super prime” va être créée pour les 20% de foyers les plus modestes. “C’est une prime pour favoriser le marché de l’automobile, cela va favoriser encore le diesel pour 15 années”, a estimé sur franceinfo Franck Laval, le président d’Écologie sans frontière, alors que “les Français commencent à acheter de moins en moins de diesel”. Pour lui, “la France est le pays du diesel”. “Dans les années 70, il y a eu une fiscalité pro-diesel, aujourd’hui on pourrait avoir une fiscalité anti diesel”, a-t-il poursuivi.

Dans ce débat sur le prix des carburants et la fiscalité écologique, Franck Laval a expliqué que “les ONG écolos sont très embêtées”. “On est arrivés dans ce débat un peu manichéen à faire détester la question écologique. Depuis quelques années, elle se résume à plus de taxes, et pas à un bonus-malus. Et on se retrouve avec une grosse partie de la population qui progressivement va se mettre en tête que l’écologie c’est quelque chose de punitif”, a-t-il déploré.